Alicante airport car rental





car rental from malaga airport En marzo de 1953, la Base Aérea de Rabasa estaba equipada con aviones de transporte CASA C-352 L (Junkers 52) y de entrenamiento CASA C-131 (Bucker 131 'Jungmann'), además de los Polikarpov I-15 'Chatos'. Tras la desactivación de los grupos aéreos en 1956 y la progresiva retirada del material procedente de la guerra civil, disminuyó la actividad aeronáutica militar en Rabasa, nuestra ciudad necesitaba un nuevo aeropuerto. El 28 de febrero de 1959, el Ayuntamiento de Alicante acordó presentar el proyecto de renovación del Aeródromo de Rabassa a la Dirección General de Aeropuertos.

A nivel nacional, la compañías prevén mover un millón de viajeros, un 2,4% de aumento en relación a 2015. La compañía Ryanair, primera aerolínea de la terminal, ofrece cinco nuevas rutas a Berlín, Copenhague, Hamburgo, Newcastle y Roma, alcanzando un total de 48 conexiones hasta noviembre.

Estamos a mediados de julio pero parece claro que 2016 será el mejor año de la historia del Aeropuerto de Alicante-Elche, de acuerdo con las cifras de tráfico de viajeros registradas en el primer semestre del año. Un total de 4.684.771 pasajeros eran los que habían pasado por el Aeropuerto de Alicante-Elche a 30 de junio de 2015.

Ese mismo día aterriza el primer avión, un Convair Metropolitan de la compañía Aviaco.

Este factor está desviando a miles de turistas británicos y alemanes al Mediterráneo.

La respuesta fué afirmativa pero ceñida a unas condiciones indispensables que imponía la referida Dirección General que eran la demolición de la iglesia parroquial de Nuestra Señora de los Ángeles situada en la linea de aproximación de vuelo, la limitación de las alturas de otros edificios colindantes del barrio y algunos inconvenientes que resultaban dilatorios y difíciles de resolver. Asi fue como nacio la idea de un Gran Aeropuerto Internacional en El Altet y se desecho la reforma de Rabassa, que limitaria el desarrollo de la ciudad hacia el oeste y en el año 1960 se cedieron parte de las instalaciones para la ubicación del Centro de Estudios Universitarios, predecesor de la actual Universidad de Alicante. Esta Universidad ha conservado la torre original del Aeródromo de Rabasa, entre otras instalaciones, construidas en 1940. En 1964 se instaló en Rabasa el recién creado Aeroclub de Alicante, permaneciendo en este lugar hasta noviembre de 1978, año en que concluyó la actividad aérea en Rabassa.

Otras compañías con base en el aeropuerto provincial son Norwegian (4 aviones), Vueling (2 aviones), Jet2 (4 aviones) y Air Nostrum, con un aparato. Al margen de los enlaces de Ryanair, el aeropuerto ha estrenado con el comienzo del mes de abril nuevas rutas a Viena, Nantes, Burdeos, Frankfurt y a partir de junio contará con enlaces directos a Viena, capital de Austria, operados por Germanwings y la holandesa Transavia. Segundo de Europa La terminal volvió a marcar un récord en febrero al crecer el tráfico un 21,2%, lo que convirtió al aeropuerto en el segundo con mayor crecimiento medio en la UE, entre las infraestructuras que mueven entre 10 y 25 millones de pasajeros al año.

Por razones operativas, se amplía la longitud de la pista hasta los 3.000 metros. En 1996 se llevó a cabo una profunda reforma, que permitió atender a los nueve millones de pasajeros anuales que utilizan sus instalaciones en un breve espacio de tiempo.

La aerolíneas ofertan un total de 9,8 millones de plazas, lo que representa un crecimiento del 17,4% en relación al verano de 2015 y una media de 1,4 millones de viajeros al mes.

La linea regular Alicante-Orán fué una ampliación de la Toulusse-Casablanca, que realizaba escalas en Barcelona, Valencia, Alicante, Malaga, Tanger... Este primer campo de vuelo se mantuvo en uso para la línea Latécoère hasta 1927, en que pasó a la Aéropostale, que ante la necesidad de un campo de vuelo mayor, ese mismo año inauguró un nuevo aerodromo en la partida de El Altet, donde actualmente se ubica el Aeropuerto de Alicante. En 1936 el viejo campo de aviación se transformó en el Aeródromo de Rabasa, integrándose en la 4ª Región Aérea y siendo base de la Aviación de la República desde 1937. Durante la guerra, Rabassa tuvo la responsabilidad de la defensa aérea del puerto de Alicante, teniendo permanentemente destacada una patrulla de Polikarpov I-15 'Chato' y siendo bombardeado en varias ocasiones por los aviones italianos Nacionales. En octubre de 1939, con la creación del Ejército del Aire, Rabasa se integró ya como base aérea en la Región Aérea de Levante, donde se estableció inicialmente el 32 Regimiento de Asalto equipado con aviones Polikarpov I-15 'Chatos'.

La terminal también ha crecido en experiencias, ofreciendo nuevos vuelos directos desde el aeropuerto de Alicante durante 2016. El segundo aeropuerto con mayor aumento a nivel internacional Durante este primer trimestre, el aeropuerto de Alicante consiguió alcanzar un aumento del 22,1%.

En el conjunto de Europa, el tráfico de pasajeros creció en febrero un 10,3% de media, en parte gracias a que febrero fue este año bisiesto, según explica la asociación.

De hecho, son 1,5 millones más de pasajeros que en el pasado año 2015.

Para el embarque se instalaron cinco pasarelas telescópicas, y se construyó un nuevo edificio de oficinas para compañías aéreas, centro de operaciones y área de negocios.

El nuevo edificio se utiliza sólo para vuelos internacionales.

Ryanair ha anunciado recientemente la firma de un pedido de 283 nuevos Boeing 737, así como opciones para adquirir otros 100 Boeing 737 MAX 200 adicionales.

La razón está en que la Costa Blanca ha sido siempre una de las zonas de la costa española que más se han beneficiado por el cierre del turismo en Túnez, se ha sumado a los problemas que está afrontando Turquía.

Estos nuevos servicios permitirán transportar un total de 3,5 millones de pasajeros anuales, lo que supone un crecimiento del 15%, ayudando a mantener 2.600 puestos de trabajo en el aeropuerto de Alicante-Elche, según la aerolínea. Al margen de los nuevos enlaces, se refuerzan las conexiones con Edimburgo, Gdansk, Cracovia, Leeds, Manchester y Milán.

Según los datos publicados por AC.

Esto permitirá, según la compañía, reducir las tarifas y aumentar el tráfico de pasajeros, de los 104 millones alcanzados este año a más de 160 millones anuales en 2024.

La segunda fase se concluye en 1974, y se incorpora el tráfico nacional en marzo de 1975. El crecimiento sostenido del tráfico hace posible alcanzar los dos millones de pasajeros en 1978, lo que obliga a reformar el terminal de pasajeros y ampliar el estacionamiento de aviones en 60.000 metros cuadrados.

Acorde a sus cifras, las previsiones para el segundo semestre del año auguran que el Aeropuerto de Alicante llegará a nada más y nada menos que 12 millones de pasajeros cuando el próximo diciembre se cierre el ejercicio anual. El aumento en tráfico aéreo es notable.

La terminal provincial apareció por primera vez en el ranking que elabora ACI Europa; formada por más de 500 aeropuertos en 45 países. El gran crecimiento que está experimentando la terminal de Alicante no es casual.

Tras prepararse el terreno, el 23 de febrero de 1919, llegaron desde Toulusse con escala en Barcelona dos biplanos Salmson 2 A2 que fueron los primeros aviones en tomar tierra en el campo de aviación de Rabassa y uno de los primeros vuelos comerciales de nuestro pais.

El aeropuerto de Alicante-Elche ya consiguió durante el primer trimestre del año batir récords históricos.

El tráfico en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas creció un 20,4% y un 15,5% y se consolidan como la primera y cuarta terminal que más crecieron en toda la UE.

En el caso de las grandes terminales, aquellas con más de 25 millones de pasajeros al año, el tráfico repuntó un 9,1% de media y, fuera de la UE, el aeropuerto de Sabiha en Estambul se salió, con un aumento del 24,3%. El aeropuerto de Alicante continúa su ascenso imparable, consiguiendo crecer aún más en tráfico aéreo según las previsiones de AENA.

La compañía Iberia se incorpora al tráfico del aeropuerto en noviembre de 1969 con sus líneas Alicante-Madrid y Alicante-Barcelona. El crecimiento del tráfico es inmediato ya que todos los turistas con destino a la costa alicantina, que hasta la fecha hacían su entrada por el aeropuerto de Valencia, se trasladan ahora al de Alicante. En 1970 el número de pasajeros se acerca al millón, lo cual hace necesaria la construcción de un nuevo terminal de pasajeros cuya primera fase es inaugurada en junio de 1972.

Este hecho ha provocado que las aerolíneas hayan aumentado su oferta de plazas hasta un total de 9,8 millones de plazas disponibles. Esto también ha provocado a las empresas cuyo negocio esté situado en las inmediaciones o el interior de la terminal, tengan mayor afluencia de visitantes.

En Alicante todas las noches pernoctan siete aviones y sus tripulaciones.

En lo que llevamos de año han sido 38.925 los vuelos (un 16,8 por ciento más que en el primer semestre de 2015). En cuanto a la carga, las cifra son mucho más modestas pero mantienen el crecimiento al alza: en junio se movieron 533,9 toneladas a través de sus instalaciones, lo que supone un incremento del 109,5 por ciento respecto al mismo mes del año anterior y llevan a un acumulado de 2.878,2 toneladas de mercancías registradas en el primer semestre del año, un 118,1 por ciento más que en 2015. En febrero de 1919, el director general de las 'Líneas Aéreas Latécoère' buscó en las afueras de Alicante unos terrenos para ubicar un aeródromo que sirviese de escala a la citada compañía francesa de correo aéreo. Eligió unos terrenos de propiedad municipal en la partida de Los Angeles, cerca de San Vicente del Raspeig, donde estaba instalado el campo de tiro nacional.

En cuanto a los vuelos programados, la torre y el resto del personal tiene previsto atender 57.000 movimientos, un 16,6% más. Los desvíos de grupos de turistas británicos desde Turquía y Túnez generarán hasta octubre un mercado de 4 millones de pasajeros de Gran Bretaña (todas las compañías han ampliado capacidad de sus aviones con aparatos de hasta 280 plazas), pero también aumentan sustancialmente los enlaces con Alemania (690.000 plazas, un 19,7% más); Noruega (600.000) y Holanda, que con 578.000 pasajeros previstos crece un 25,3%.

También se amplió la capacidad del aparcamiento de vehículos, se construyó una nueva salida rápida hacia la cabecera 28 y se amplió la plataforma de aviones. En marzo de 2011, se puso en servicio la Nueva Área Terminal, capaz de atender casi 6.000 pasajeros por hora y 20 millones de pasajeros al año, que incluye un nuevo edificio terminal, el dique de embarque, un edificio de aparcamiento, nuevos viales de acceso, y la ampliación de la plataforma de estacionamiento y de la calle de rodaje. El aeropuerto de Alicante-Elche se prepara para vivir la temporada alta con más movimiento de pasajeros de su historia, que ha comenzado esta semana y posibilitará que por la terminal pasen cerca de diez millones de pasajeros hasta el 29 de octubre, según la programación que han facilitado las compañías aéreas a Aena, ente gestor del aeródromo.

Doce meses después la cifra es de 5.438.066 de tal forma que, salvo sorpresa mayúscula, el aeropuerto de la provincia de Alicante cerrará el presente ejercicio superando los más de 10.574.484 pasajeros con que finalizó el año pasado, cifra récord en su intensa historia. Solo en junio, la considerada como principal terminal aérea del sureste español registró 1.242.372 pasajeros, un 15,7 por ciento más que en el mismo mes de 2015. Reino Unido volvió a ser el país con más tráfico con Alicante con 562.869 pasajeros, superando los 108.725 pasajeros de tráfico nacional, los 85.053 viajeros con Alemania, 79.129 con Noruega, 62.224 con Holanda, 53.618 con Bélgica y 47.654 con Suecia. Por lo que se refiere a las operaciones, el Aeropuerto de Alicante-Elche gestionó un total de 8.633 vuelos el mes pasado, lo que supone un incremento del 16,8 por ciento respecto a junio de 2015.

En total 48 rutas y 264 vuelos semanales, con una previsión de 3,5 millones de pasajeros. Ryanair opera más de 1.600 vuelos diarios desde 75 bases, conectando 195 destinos en 31 países y operando una flota de más de 300 nuevos Boeing 737-800.

Este porcentaje sólo fue superado por el aeropuerto de Colonia dentro del grupo de aeropuertos europeos cuyo tráfico aéreo es mayor de 10 millones de pasajeros al año.

Ryanair cuenta en la actualidad con más de 9.500 empleados, además de un intachable historial de seguridad de 30 años.

La adquisición de los terrenos donde se ubica el aeropuerto de Alicante-Elche se inició en noviembre de 1964, y unos meses más tarde empezaron las obras de construcción de una pista de vuelo de 2700 metros, una calle de rodadura, calles de salida rápida y la instalación de un ILS. El 4 de mayo de 1967 se abre al tráfico nacional e internacional de pasajeros y mercancías el nuevo aeropuerto de Alicante, cerrándose al mismo tiempo el aeródromo de La Rabassa.





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